常州“学驾热”导致驾校申办热

　　曹先生退休前当过车管员，看到现在许多驾校生意好得要排队等上车，于是向亲戚推荐办驾校，并多方打探情况。然而，得到的信息却迥然相异：继去年之后，常州市运管处就驾校"申办热"已再度发出风险预警。于是，曹先生不得不闻警却步。

　　是预警，还是虚警？

　　这两年驾培市场红火是不争的事实。但去年年初和今年上半年，运管部门对驾培市场先后进行的两次调查，揭示了常州这两年出现"学驾热"具有一定的偶然性。一是考照难度不断加大，特别是公安部明确2011年4月1日起，驾培9门科目必须实行电子考试后，许多人提前了学驾计划；二是国家鼓励小排量汽车进家庭、农用车更新优惠等政策，以及常州市农民缘于房屋拆迁、加入社保等因素，纷纷购买汽车代步；三是外来人员经过几年打拼，学驾需求增长迅速，这部分人占学驾人总数的40-45%。

　　经过近两年"外扩"，常州驾培市场已步入供大于求的阶段。就常州市区(含武进区)来看，2008年实有驾校22家，实际培训53315人，比上年增加4754人，递增9.79%；教练车926辆，比上年增加80辆，递增9.47%，车均年培训量57.6人左右，负荷率约80%；到2009年底，教练车已达1438辆，全年实际培训75883人，车均年负荷率降至52.8人；2010年市区教练车仍快速上升，至9月底已达1823辆，年培训能力已经达到135300人。

　　由此可见，运管部门发出的风险预警并非虚警，而是对投资者的提醒。

　　市场基本饱和，新办驾校风险高

　　据记者了解，为促进驾培行业规范化、规模化，从2008年起，进入常州市驾培市场必须具备一级驾校资质。而办一所一级驾校，最少要配备50辆教练车，不算征地费用，硬件设施即需投入1800万元左右，若加上征地，总投资至少4000万元。还有，既有市场已经被瓜分，新驾校初期只能依靠散客，投资回收周期势必较长。由此可见，在驾培能力过剩的情况下，办新驾校可谓高风险项目。

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